GMN轴承低温运行 不在“发热”

GMN轴承低温运行 不在“发热”

想要解决GMN轴承的发热问题，首先要了解GMN轴承的内部结构。

    进口GMN轴承内孔与轴的配合采用基孔制轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下轴与GMN进口轴承内座圈，采用j5，js5，js6，k5，k6，m6配合，进口轴承座孔与轴承外座圈采用j6，j7配合。旋转的座圈，通常采用过盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。

     但有时由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求，造成过大的过盈配合，使轴承座圈受到很大挤压，从而导致进口轴承本身的径向间隙减少，使进口GMN轴承转动困难、发热，磨损加剧或卡死，严重时会造成轴承内外座圈在安装时 开裂。

     不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的接触面不断更换，座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使GMN进口轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。但过大的间隙配合，会使不旋转座圈随滚动体一同转动，致使轴（或轴承座孔）与内座圈（或外座圈）发生严重磨损，而出现摩擦使进口GMN轴承发热、振动。

1.滚动轴承精度低。解决方法:选用规定精度等级的进口轴承。

2.主轴弯曲或箱体孔不同心。解决方法:修复主轴或箱体。

3.皮带过紧。解决方法:调整皮带使松紧适当。

4.润滑不良。解决方法:选用规定牌号的润滑资料并适当清洁。

5.装配质量低。解决方法:提高装配质量。

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